长胜配资 “让乘客享受超值折扣”，这一外国航司拟引进C919_中国_航空公司_飞机

【文/观察者网王勇编辑/赵乾坤】长胜配资

巴基斯坦Dialogue Pakistan网站日前报道称，巴基斯坦卡拉奇航空公司正在与中国商飞进行C919飞机交易的谈判，如果交易成功，将标志着该飞机首次进入南亚市场，也标志着全球航空公司将摆脱传统上对西方飞机制造商的依赖。尽管该航空公司也在研究空客和波音公司的提案，但内部人士证实，C919 已成为一个强有力的“竞争者”。

据报道，巴基斯坦卡拉奇航空（Air Karachi）董事长Hanif Gohar表示，如果能以采购或者租赁形式将中国制造的C919客机引入巴基斯坦，国内乘客在航空出行时将能够享受到超值折扣。

Gohar指出，中国飞机的价格仅为空客和波音飞机的一半，由于价格较低，租赁价格也将更低，这将惠及所有乘客。如果谈判顺利，计划初期将由中国飞行员驾驶飞机。“一旦与供应商（中国商飞）达成最终协议，航班运营便会启动。”

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Gohar还表示：“我们还将努力把中国飞机的模拟机和备用发动机引入巴基斯坦长胜配资。”

该航司总部位于巴基斯坦的卡拉奇，于2024年底成立，是一家私营航空公司。作为新航司，卡拉奇航空于今年6月初获得巴基斯坦民航局颁发的定期公共运输许可证（RPT）。

该报道提到，卡拉奇航空计划最初以三架飞机的机队规模运营国内航班，随后逐步扩充至七架飞机。根据巴基斯坦民航局的规定，该航空公司必须完成一年的国内服务后，才能开通国际航线。

国际旅游行业媒体《旅行与旅游世界》报道称，卡拉奇航空公司选择中国商飞C919建设其机队是在创造航空历史，这一举措不仅标志着该机型将首次进入南亚市场，也表明巴基斯坦与中国之间的战略合作关系在不断深化，同时也显示出巴基斯坦商业航空视野的重大转变。

该报道认为，选择合适的飞机将是该航空公司成功的核心。第一批飞机可能会在未来多年内定义该航空公司的品牌形象、乘客体验和运营成本。和竞争对手相比，中国商飞C919机型可能提供更低的采购和维护成本。此外，与中国供应商合作可能会带来超出预期的回报。

报道提到：“多年来，中国和巴基斯坦在多个航空航天项目上进行过合作，随着民用航空成为新的前沿领域，巴基斯坦似乎愿意在这方面继续与中国保持紧密联系。尽管空客和波音在全球航空领域长期保持着几乎垄断地位，但是中国商飞正在全力打破这一局面。如果卡拉奇航空与中国商飞的谈判成功，将成为全球航空业发展的里程碑。”

英国Aerospace Global News网站的报道认为，对巴基斯坦来说，选择与中国飞机制造商合作，将提升巴基斯坦的航空生态体系。

卡拉奇航空公司决策层也曾明确表示，可靠性、燃油效率、交货时间表和售后服务等因素将影响最终决定。

一名航空业市场分析师认为，如果双方成功合作，且C919在前期运营部署中表现出色，将可能会对南亚多国航司产生强大吸引力。随着南亚地区航空业的迅速扩张，多国航司对现代化、经济型飞机的需求正在增长，C919无疑是最佳选择。

该报道提到，C919是一架窄体干线客机，座级158—192座，航程4075—5555公里，其最大特点是采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。截至今年5月28日，该型号客机已往返于中国国内25条航线，覆盖17座城市，安全飞行超3.6万小时，累计运输旅客超过205万人次。目前由中国国际航空、东方航空和南方航空运营。

相关资料显示，截至2025年2月，中国商飞C919累计获得订单近1500架，其中确认订单累计近1000架。2025年产能目标为75架、预计下线量达到54架。2026年产能目标为100架，预计下线量为84架。

英国Aerospace Global News网站的报道还提到，在未来几个月里，航空业的目光将集中在卡拉奇航空与中国商飞的此次谈判中，无论双方最终是否达成交易，“中国飞机制造商被认真考虑这一事实长胜配资，已凸显航空业的全球选择权开始扩大”。

发布于：上海市

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